Weiterentwicklung der Leichtfahrzeuge

Jetzt wo sich die kleinen Zwerge auf niedrigen Niveau auf den europäischen Straßen etabliert haben, stehen die nächsten Generationen in den Startlöchern. Neben der Stellantis Gruppe will Dacia mit dem Hipster in das Segment vorstoßen. 2028 wird ein spannendes Jahr.

Dies fällt für mich gut mit dem Ende des Leasings meines Topo im Mai 2028 zusammen, sodass ich bereits darüber nachdenke, wie es weitergeht.

Stand jetzt werde ich Richtung L7e schielen. Nicht, dass mich die 45 kmh in der Stadt groß stören würden, aber am Berg und dazu mit Kälte, wird es schon eng. Aber das ist jetzt auch kein Drama . Vielmehr fällt ins Gewicht, dass wir zu viert sind und ich gern Konsequenter auf meine große Familienkutsche auf Kurzstrecken verzichten würde. Und hier wird es spannend:

Fiat Multiplina: die konsequente Weiterentwicklung des Topo als 4 Sitzer als L7e mit 20 PS, 15 KW-Akku und 4 Sitzen auf 3 Meter. Sieht aus wie ein mini ID Buzz. Finde ich spannend. Aber in der Studie hat sich zum Topo ausstattungstechnisch nichts weiterentwickelt. Warum das eine Rolle spielt, siehe Dacia.

Dacia Hipster: geht optisch einen anderen Weg. Sieht aus wie ein Mini Hummer und ist konsequenter am Alltag orientiert. Da auch L7e sind die Leistungsdaten wohl nahezu identisch zum Multiplina. Aber bei der Ausstattung hebt er sich hier etwas ab. Etwas breiter, 2 Frontairbags, Isofix auf den Rücksitzen, umklappbare Rücksitze mit 500 Liter Stauvolumen. Muss sagen, das überzeugt mich derzeit deutlich mehr. Im Raum steht ein Preis von um die 11-13.000 €. Wenn ich mir den Preis vom Topo ansehe, wird der Multiplina wohl eher Richtung 13.000 € gehen.

Jetzt aber der Schocker in der Rechnung: die neue Citroen Ente (oder Fiat Koala, oder Opel Agila; auch hier wieder die Multiplattformstrategie von Stellantis) als M1e, also vollwertiges Kleinst-E-Auto mit deutlich mehr Sicherheitsaustattung für evtl. 15.000€ mit deutlich mehr Leistung, mehr Reichweite, mehr Komfort. Die e-Auto Prämie läuft bis 2029, also könnte 2028 noch was im Topf sein. D.h. evtl. bewegt sich der Preis unter Hipster und Multiplina mit Förderung (L7e bekommt keine).

Somit hat das Leichtfahrzeug-Segment ein Problem bzw. steht deutlich unter Druck. Ich tendiere tatsächlich ab 2028 zur Ente oder zum Hipster. Je wie die Preislage dann aussieht. Mehr brauche ich dann aber auch nicht. Renault Twingo, Hyundai Inster oder Dacia Spring sind mir schon wieder zu viel schnick-schnack. 15.000 € wäre wirklich die Obergrenze.

Was sind eure Gedanken dazu? Geht es für euch mit Topo, Ami, Rocks-e weiter oder geht ihr auch den nächsten Schritt?

VG Christian

Zitat von Drehzahl

Hallo,

ich muss ehrlich sagen, dass mir diese Entwicklung nicht besonders gefällt. Ursprünglich stand das Leichtfahrzeugsegment doch gerade für eine einfache, bezahlbare und bewusst reduzierte Mobilität. Kleine Fahrzeuge, überschaubare Technik, geringe Ansprüche an Komfort und Ausstattung und damit eine echte Alternative für kurze Strecken.

Wenn jetzt immer mehr Leistung, Reichweite, Sicherheitsausstattung und Komfort gefordert werden, entfernt man sich meines Erachtens zunehmend von der eigentlichen Idee dieser Fahrzeugklasse. Am Ende entstehen immer größere und schwerere Fahrzeuge, die preislich ebenfalls in Regionen vordringen, in denen man sich fragen muss, ob ein solches Konzept überhaupt noch sinnvoll ist.

Natürlich verstehe ich den Wunsch nach vier Sitzplätzen und mehr Alltagstauglichkeit. Trotzdem finde ich es schade, wenn aus einer ursprünglich sympathischen und bewusst einfachen Fahrzeugidee ein weiteres Kleinstauto mit immer mehr Ausstattung wird.

Nicht jedes Fahrzeug muss alles können. Gerade die Beschränkung war für mich bisher der eigentliche Charme dieser Fahrzeugklasse.

Was den Minimalismus angeht, bin ich absolut bei dir. Das war auch der Beweggrund für den Topolino. Einfach ein kleine Kiste, um auf Arbeit zu kommen und das nötigste in der Stadt zu erledigen. Überall ne Lücke finden, perfekt. Mit den explodierenden Spritpreisen habe ich mich natürlich noch mehr für meine Entscheidung gefeiert.

Fakt ist aber, mein Familienvan nimmt in der Stadt wenn er kalt ist 12-14 Liter und wird bald 9 Jahre alt. Muss im Sommer einen Wohnwagen ziehen und dient für die Langstrecke. Ein E-Auto mit der bisherigen Größe, das auch noch einen Wohnwagen ziehen könnte, kann ich mir schlichtweg nicht leisten. Also muss mein alter durchhalten. Ein neuer Benziner wiederum macht keinen Sinn mehr. Deshalb bin ich dankbar, dass sich was tut bei den minimalistisch Ministromern. Und klar, mit der ganzen Familie im Kleinstfahrzeug, schaue ich dann schon mehr auf die Sicherheit. Allein für mich im Topo schien es mir bisher vertretbar mit dem reinen Stahlkäfig. Allerdings sehe ich auch die Gefahr der Kanibalisierung in dem Segment, je mehr verschiedene Typen existieren.