Hallo, Danke für die Aufnahme, habe ein Problem, es gibt kein Anhängervorrichtung für den Ami E, ich habe alle Hersteller abgeklappert, aber nichts gefunden, gibt hier vielleicht jemanden, der schon ans Ami-E,Opel Rockstar oder Fiat Topolino AHK montiert hat, der Hilfsrahmen hinten wo die Versorgungsbatterie sitzt schein mir zu schwach, der Anhänger hat einen GG von 100kg, ist gefedert (Eigenbau) , dadurch geeignet für 45km Geschw., Ich möchte wissen ob genügt eine AHK für Moped, die gibt es mit Gutachten universell bis 315 kg zugkraft mit der kl. Maulkupplung! Jan
AHK für AMI Elektrik
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Machbar ist das bestimmt aber ich denke sowas gibt es nicht von der Stange.
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Hallo, Danke für die Aufnahme, habe ein Problem, es gibt kein Anhängervorrichtung für den Ami E, ich habe alle Hersteller abgeklappert, aber nichts gefunden, gibt hier vielleicht jemanden, der schon ans Ami-E,Opel Rockstar oder Fiat Topolino AHK montiert hat, der Hilfsrahmen hinten wo die Versorgungsbatterie sitzt schein mir zu schwach, der Anhänger hat einen GG von 100kg, ist gefedert (Eigenbau) , dadurch geeignet für 45km Geschw., Ich möchte wissen ob genügt eine AHK für Moped, die gibt es mit Gutachten universell bis 315 kg zugkraft mit der kl. Maulkupplung! Jan
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der hier wird wahrscheinlich einer von ganz ganz wenigen sein,
die man irgendwie dranmachen kann. natürlich unbeladen.
mal ganz davon ab das man sowas niemals im straßenverkehr fahren kann...
das problem an sich ist, wo kann am fahrzeug last aufliegen???
der "hilfsrahmen" den du angesprochen hast verbiegt sich schon beim anschauen. ist auch gut so, denn er ist mehr oder weniger die knautschzone bei den kleinen.
und die stabilere "fahrgastzelle" also der gitterrrahmen ist für eine ahk zu weit innenliegend um da mal eben etwas dranzuschrauben/schweißen.
dann kommen noch viele andere porobleme, wie zb. das fahrwerk.
das würd hinten und auch vorn, keine 30kg mehrlast aushalten.
wenn nicht gleich die stoßdämpfer brechen, bricht die verschweißung am rahmen.
ich hatte hinten rechts schon einen stoßdämpferbruch, ohne beladung - nur durch ein schlagloch.
von daher glaube ich auch kaum, dass der wagen das zulässiges gesmtgewicht von 700kg fahren sollte und man schon tierisch aufpassen und vorsichtig fahren sollte wenn man an diese grenze kommt.
aber mal ab vom gewicht ist ja nur stützlast.
also in meinen augen, auch wenn man eine ahk irgendwie doch dranbekommt
unfahrbar mit den kleinen e-fahrzeugen.
bei mofas oder mopeds selbst bei fahrrädern ist es etwas anders.
da kannst du sofort an den senkrechten mittigen tragerahmen, der ein bisschen last aushält.
frag doch mal in den fb-foren der türkischen kollengen.
da hab ich schon einige anhänger und wohnwagen mit dem ami als zugfahrzeug gesehen. die müssten am besten info darüber geben können.
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Lieber Mino, bevor du solche Behauptungen aufstellst, erkundige dich bitte richtig was möglich ist. Ich habe einen Eigenbau Anhänger von mir, zugelassen bis 100kg Ges.Gewicht, und benötige ich nur eine AHK mit ABE oder EU-Zulassung bis 200kg und kann laut TÜV -Auskunft auch eine AHK im Notfall selbst modifitzieren und an den Citröen-Ami-e anpassen, allerdings muss ich es von TÜV-Sachverständigem begutachten lassen und mit einer bestimmender Zugkraft des Ami auch von TÜV Eintragen lassen, trotzt des Kl. Nummerschilders für Moped, es ist schon alles ausgemacht, deswegen suche ich nach einer AHK, passend Für den Ami/Opel-Rockstar und Fiat Topolino bei denen ist der Rahmenträger am Heck indentisch ! Im Notfall habe ich eine Moped-AHK mit 350 kg Zugkraft und 20 kg Stutzlast gefunden, die ich event montieren werde,wenn nicht was anderes gibt. jetzt habe ich mein Anhänger mit großem NR-Schild zugelassen, da ein Anhänger, der schnelle fahren kann als 25Std/km muss gefedert sein, meiner ist mit 2 Moped Federbeinen und 3Ecklenkern gefedert, dadurch kann ich es bis 80 Std/km hinter dem PKW auch fahren, muss ich halt 2 jährlich zum TÜV damit. Ich bin hier neues Mitglied, Rentner und war ich im Arbeitsleben KFZ-Sachverständiger, daher kann ich gerne sehr viel Fragen um Autotechnik/Elektronik Fahrzeugbau beantworten und wertvolle Tipps geben ! Mit freundlichen Grüßen, Jan/Discoverfun
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um den anhänger geht's doch nicht. eigentlich auch nicht um die stützlast.
es geht doch um die befestigung der ahk am fahrzeug, oder habe ich mich verlesen?
du benötigst eine ahk für den wagen. wird's offiziell (höchstwahrscheinlich) nicht geben. ok- notfalls kannst du eine vom fahrrad/moped/auto nehmen und umbauen. bis hierhin auch kein problem.
aber wo möchtest du die befestigen?
was sagt der tüv-mann, frag den doch mal.
vielleicht gibt er dir auch dahingehen einen tipp.
kennt er überhaupt das fahrzeug unter der heckstoßstange?
die einzige strebe, die dafür infrage käme und das gewicht und zugkraft von leichten anhängern überstehen könnte, wäre die im bild makierte.
diese befindet sich aber unter der heckscheibe.
von da aus benötigst du noch eine verlängerung um den kugelkopf oder ähnliches außerhalb bzw. vor der heckstoßstange zu haben um den anhänger anhängen zu können und reichlich platz für kurvenfahrten zu haben.
für mich wäre das jetzt schon unmöglich.

lasse mich aber immer gern eines besseren belehren und lerne auch immer gern dazu.
man könnte es aber noch an der hinteren mittleren strebe versuchen.
diese ist zwar nicht durchgängig, gestützt und nur angepunktet.
aber das kann nur der tüv-mann entscheiden.
so oder so-
drücke ich dir ganz fest beide daumen das es doch irgendwie klappt.

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Hallo Mino, danke für die Bilder es gibt mir gute Übersicht, wie ich es planen soll,
Ich werde die Streben ,wennich gut drankomme mit Schutzgas nachschweissen, und zwischen den 2 Strebe eine platte anbringen die versteift noch die Konstruktion und dadrauf eine abnehmbare AHK (darf nicht den Nummerschild verdecken beim Solobetrieb) anbringen,jetzt gehe ich schon vorab zum TÜV um zu alles besprechen, das keine Überaschungen gibt wenn man so vorgeht, kann man viel erreichen, als Beispiel siehe mein Wohnmobil-Oldtimer-auch Eigenbau von mir !
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fantastisch das wohnmobil sieht irgendwie nach mad-max aus.👍 genial.
ja es geht sehr viel, wenn man einen prüfer hat - der lust auf solche umbauten hat
vorher immer mit dem sprechen. und wenn das einer ist, der immer nein sagt -das geht nicht , ist es der falsche prüfer. ich habe auch verschiedene. der eine macht gerne motorräder, der andere autos.
wieder ein anderer auch in einer anderen stadt, macht gern bzw. kennt sich mit amerikanischen autos sehr gut aus.
ich habe viele ideen im kopf und spreche vorher immer mit dem prüfer über das projekt.
der sagt das geht so nicht, du musst das und das, oder so machen, das ist der unterschied.
egal, jetzt sind wir hier bei der ahk.
und wenn der prüfer meint, nach bearbeitung und versteifung der streben gibt er sein okay, dann ist doch alles gut. aber es ist mit viel arbeit verbunden und im original zustand nicht möglich, mal eben eine dran zu bauen.
kennzeichen kannst du ja auch fast beliebig an anderen stellen versetzten. und wenn großes kennzeichen, nur an die beleuchtung mitdenken.
denk aber weiterhin an das fahrwerk hinten.
das ist echt schwach.sag mal unbedingt bescheid wenn es geklappt hat und was du alles dafür machen musstest. am besten mit bilder.

viel erfolg💪
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An das Fahrwerk brauche ich nicht denken, da ich eine Zusatzluftfederung habe,
vorne je 2 Bälge und hinten auch 4 Bälge , die 2 vorderen Bälge heben 2T bei 3,2Bar und die hinteren - 4T bei 3,5 Bar, die ganze Luftfederung wird über Bordcomputer mit Extra Software gesteuert und die Befehle werden über Relaiskarte und 8 Festo-Luftventile an die Luftfedern weitergegeben und überwacht, die Neigung des Womos in den Kurven wird mittels eines ensprechend modifizierten Horizontinstrument von einem Sportflugzeug überwacht und
und reguliert durch Niveaulierungs -Luftventile aus einem luftgefedertem Omnibus . Damit werden Die Blattfedern völlig entlastet und der Womo fährt sich wie ein Rolls-Royce, den Motor habe ich mit Turbo aufgeladen und mit
einem Intercooler und Wassereinspritzung ein ordentlicher Leistung bekommen! Das nur am Rande, Jan
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hmmmm bin gespannt, kann mir aber nicht vorstellen, dass es so steif bekommst, dass da einen Anhänger ziehen kannst. Viel Erfolg dabei
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An das Fahrwerk brauche ich nicht denken, da ich eine Zusatzluftfederung habe,
vorne je 2 Bälge und hinten auch 4 Bälge , die 2 vorderen Bälge heben 2T bei 3,2Bar und die hinteren - 4T bei 3,5 Bar, die ganze Luftfederung wird über Bordcomputer mit Extra Software gesteuert und die Befehle werden über Relaiskarte und 8 Festo-Luftventile an die Luftfedern weitergegeben und überwacht, die Neigung des Womos in den Kurven wird mittels eines ensprechend modifizierten Horizontinstrument von einem Sportflugzeug überwacht und
und reguliert durch Niveaulierungs -Luftventile aus einem luftgefedertem Omnibus . Damit werden Die Blattfedern völlig entlastet und der Womo fährt sich wie ein Rolls-Royce, den Motor habe ich mit Turbo aufgeladen und mit
einem Intercooler und Wassereinspritzung ein ordentlicher Leistung bekommen! Das nur am Rande, Jan
hi.
nee da haben wir uns leider wieder miss verstanden.
ich meinte das fahrwerk bei deinen kleinen ami.
oder hast du jetzt auch beim ami die stoßdämpfer durch bälge ersetzt?
nach deinen erzählungen vom großen panzer, trau ich dir das zu.

eine frage zum großen hätte ich aber noch, wieviele kilometer hat das schätzken? 1mal weltumrundung? könnt ich mir zumindest vorstellen. reinsetzten und los. ach ich fang schon wieder an zu träumen. genau meins.
egal.
es ging ja darum, dass wenn du endlich die ahk mit hänger dran hast, das fahrwerk nicht überstrpazierst.
wie weit bist du mit deinem vorhaben ahk?
beste grüße
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